수출입 상품 무역의 상당 부분이 디지털 무역으로 흘러갑니다

반포시기:

2023-04-12

4월 8일부터 9일까지, 제30회 중국-외국인 관리 정부-산업-아카데미 간 변호 회의가 베이징에서 열렸습니다. 그 회의의 주제는 2023-Reunite - Restart - Re-Chain이었습니다. 장웨이(張,) 전 중국국제무역촉진평의회 부주석이 '중국 대외무역 및 글로벌 공급망 현황과 대응'을 주제로 기조연설을 했습니다.

장웨이는 연설에서 세 가지 문제를 중심으로 해석했습니다. 첫 번째 문제는 국제 무역의 기본 상황, 두 번째 문제는 주문이 어디로 흘러가느냐, 세 번째 문제는 탄력적인 공급망을 어떻게 구축하느냐입니다.

"지난해 수출입 무역은 매출 42조, 상품 무역 및 서비스 무역도 42조, 전체 무역은 42조, 상품 무역은 작년 7.7% 성장했으며, 이러한 성장은 2021년 비교적 높은 기준을 바탕으로 여전히 양호합니다. 작년 11월까지, 8.7%의 마이너스 성장으로 급격한 감소가 있었습니다. 올해, 1월과 2월은 회복되었고, 3월은 다시 저조하고, 꽃 스타일 행진, 우리는 결국 무슨 일이 일어났는지 지금 국제 무역을 볼 수 없습니다? 특히 전염병 이후, 많은 지방에서 주문을 받기 위해 많은 수의 기업이 유럽으로 조직되고, 그 결과 많은 사람들이 손실됩니다."라고 Zhang Wei는 말했습니다.

결국 국제 무역은 어떻게 되었습니까?

장웨이가 보기에 국내에서는 주로 과잉생산, 60%는 자가소화가 가능한 반면 수출판매는 여전히 40%가 필요한 구조적인 문제가 있습니다. 수출 매출의 40%가 없으면 국내 순환이 불가능한데, 이는 매우 큰 문제입니다. 동시에, 우리는 지금까지 과학기술적인 문제를 해결하지 못했습니다.

그리고 국제적인 면에서, 무슨 일이 일어났습니까? 주변 아시아 태평양 지역은 주로 내부로 굴러가고, 중국, 일본, 한국, 우리는 첫 번째 주요 인프라 제품 범주가 유사하며, 산업 체인의 중간과 고급에서 많은 경쟁을 일으켰습니다. 노동집약적인 로트 산업, 그리고 ASEAN은 많은 경쟁을 야기했고, 우리는 또한 가공 무역 이전과 같은 제3자의 산업 이전을 가지고 있지만, 일본과 한국과도 약간의 갈등이 있습니다.

"상품 거래의 상당 부분이 디지털 거래로 흘러갔는데, 왜 그렇게 말합니까? 지난해 우리의 국경을 넘나드는 전자상거래는 2조 1천억을 달성했고, 디지털 무역은 2조 5천억을 달성해 전체 대외무역 주문의 9.5%를 차지하는 4조 6천억 4천억 6천억으로, 이는 상품 일반 무역에서 디지털 무역으로 이어지는 9.5%에 해당합니다. 게다가, 디지털 무역의 세계 수준은 여전히 개선되고 있으며, 현재 61%에 도달했고, 중국은 43%에 도달했습니다. 이 질서의 미래는 이 분야로 흘러갈 것입니다."라고 Zhang Wei는 말했습니다.

동시에 무역 상대국들은 수출입 수요를 줄였고, 유럽에서 대량 주문이 미국으로 흘러들어갔습니다.

장웨이는 종합적인 판단으로 우리는 국제 무역 링크에서 32%의 주문 손실을 보고 있으며, 손실이 반드시 감소하는 것은 아니며, 다른 측면에서 수익이 있을 수 있지만 적어도 두 개의 링크는 상실감을 느낀다고 말했습니다.

"하나의 연결고리는 유럽과 미국의 연결고리이고, 다른 연결고리는 무역 회원국들의 연결고리입니다. 이 두 연결고리는 약 12%입니다. 약 10% 이하의 실질 감소 손실의 12%. 그럼 주문을 잡을 수 있는 표면은 주문을 어디서 찾을 수 있는지에 대한 32%입니까? 워낙 넓은 지역이라 다시 디지털 지역, 예를 들어 벨트 앤드 로드 국가, 남미 국가 등 다른 지역으로 흘러갈 수도 있지만, 이 부분의 실질적인 손실은 이제 정말 주문량의 10% 정도가 손실된 것 같습니다. 이것은 주문의 공급과 수요 측면에서 큰 변화입니다."라고 Zhang Wei는 말했습니다.

이것은 기업들, 특히 외국 무역 기업들에게 전례 없는 압력을 초래합니다. 어떻게 하면 공급망을 강화할 수 있을까요? 장웨이는 다섯 가지 제안을 했습니다:

1. 지역 무역에 초점을 맞추고, RCEP에 초점을 맞추고, 원산지 규칙 사용에 초점을 맞춘 아세안.

2. 지정학적 변화에 초점을 맞추고, 해상 및 육상 물류 채널에 집중하여 위험을 피합니다.

3. 가치사슬 업그레이드에 집중, 무역전환 OEM 제조 가공에 집중.

4. 신산업과 뉴트랙의 새로운 비즈니스 기회를 중심으로 디지털 형태의 다양한 변화에 대한 우려.

5. AI, 산업 비용 절감 연계를 중심으로 기업의 내부 강점을 실천하는 데 집중합니다.

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